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林志玲被曝曾亲口否认嫁言承旭 演艺圈大哥在场_娱乐频道_凤凰网

来源:http://www.yixincake.com 作者: 发表时间 : 2018-03-20 08:32 浏览 :

林志玲言承旭

据台湾媒体报道,台湾第一名模林志玲与言承旭情缠16年,去年底曝复合、今年初传有喜后,今(16日)更被曝月底将在巴厘岛秘婚,虽火速被双方否认,但有媒体指出,林志玲曾在聚首中亲口证明喜讯,在场的除了至亲挚友外,还有演艺圈大哥大姐跟大老板,称秘婚只是外界脑补的说法,可能只是为了维护婚礼。

林志玲与言承旭去年11月被曝同赴马来西亚饭店约会,互动有如老夫老妻,但双方没认来往,未几后传出林志玲在深夜突晒出婚纱照,甚至传出他俩“婚纱早订好;,今年过年前林志玲请病假休养,日前她再站上舞台,原自身材细微的她幸福肥了不少,怀孕风闻就此传开,但助理说明志玲姐姐只是吃了抗生素才多长了些肉,否定有喜。

今微博网友爆料言承旭3月底包下巴厘岛阿雅娜酒店举办婚礼,新娘应该就是林志玲,言承旭方面称“误传;,说言承旭之后要去内地工作,林志玲则表现要去欧洲工作,默契十足同步撇闪婚传闻,然据台媒八卦周刊报道,林志玲曾在集会中向挚友亲口报喜,且演艺圈资深先辈、某企业老板也在场,推断两人不认秘婚,应当只是为了让婚礼低调、美满进行,不被打搅。


李彦宏接受媒体采访:3~5 年无人驾驶汽车上路 《人民日报》、央视网、《新京报》、北京交警微博 @ 2018-03-16 06:42:01

  15日上午,全国政协十三届一次会议第三场“委员通道”采访运动举行,李彦宏、邓中翰等多个界别的全国政协委员接收媒体采访。

  有记者向百度开创人、董事长兼首席履行官李彦宏发问。“去年你乘坐无人驾驶汽车上了北京五环,并且为此吃到了罚单,百度颁布了无人车量产打算,请问规划目前的进展如何?一般的大众什么时候才干够坐到无人车?”

  李彦宏以为,工信部部长苗圩说大略要8-10年能力够看到无人车的量产或变成现实,但他会更乐观一些,他感到会更早。当然这是一个渐进的进程,今年,他们和金龙客车配合的一款没有方向盘、驾驶位的“阿波龙”小巴车,初期会在封锁道路如景区、码头受限道路经营。明年开端跟主流车厂协作,明后年会有高度自动驾驶状态的家用轿车将在高速上运行。所谓高度自动驾驶就是还不能在任何情况下在开放道路上,实现不需要人,然而在良多常见路况下已经可以自动驾驶了。比方,从北京开车到上海,只有开上五环或者开上高速公路就不用管了,就可以吃着火锅唱着歌,始终到上海之后车会提示当初需要接收,23kkj手机看开奖,需要下高速了,这样的状态大家很快就会面到。

  “再有三五年,我信任在完整开放途径上可能替换司机的无人驾驶车也会呈现。”李彦宏说,无人驾驶汽车真正遍及还须要必定时光,它带给寰球汽车产业的冲击前所未有,而开放平台的存在能够为自动驾驶带来机会,传统车厂会取得最进步的技巧。 据《国民日报》、央视网

  前情提要

  去年李彦宏直播无人驾驶车上五环引关注

  2017年7月5日,在2017百度AI开发者大会上,李彦宏通过视频直播展现了一段本人乘坐公司研发的无人驾驶汽车的情景。视频中,李彦宏坐在一辆红色的汽车的副驾驶座位上,视频中驾驶座位不驾驶员。在视频中,李彦宏称自己刚上五环,正在前往会场的路上,“车处在主动驾驶的状况”,整段视频约1分钟长。

  据懂得,此次李彦宏乘坐的自动驾驶汽车基于Apollo技术,由百度和博世一起开发。这段路全程约15公里,汽车会自动辨认路上障碍。

  视频一经宣布,就引起宏大关注。有网友为AI技术点赞,@夏季-summer:汽车把我开上五环!想想都带感!@????:当前是不是可以不必考驾照了?网友大路条条:十分等待将来这项技术能普及到生涯中,辅助更多人。也有网友指出,直播中的后置行车记载仪画面显示,车辆在“实线”处并线,涉嫌守法。

  媒体大批报道后,北京交警微博及时回应社会关心,发布情况通报,称“公安交管部门支持无人驾驶技术翻新,但应该依法、平安、迷信进行。对于违反《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规的行动,公安交管部门将依法予以查处。”根据《中华人民共和国道路交通保险法》第三十八条和第九十条的规定,灵活车违背制止标线唆使的,罚款200元,扣3分。

  有媒体指出,实在早在2015年百度无人驾驶汽车就已首次在五环进行测试,至于是否经由相干部分审批,不得而知。 据《北京青年报》

  发展掣肘

  无人驾驶政策法规缺失是“全球性问题”

  中国政法大学传布法研讨核心副主任朱巍认为,对新技术发展应该持激励立场,安全监管诚然重要,但是用旧有系统去强硬限度也不适当。除了平台义务、安全伦理等问题,无人车还面临着舆图测绘这一波及国家信息安全的困难。这些都需要法律层面的标准。

  而自动驾驶首次在法律层面上得到允许,是2016年联合国欧洲经济委员会发布《国际道路交通公约(维也纳)》中对自动驾驶汽车的修正案正式生效。新的修改案划定,在全面合乎结合国车辆治理条例或者驾驶员可以人工抉择封闭该功效的情形下,将驾驶的职责交给车辆的自动驾驶技术可以明白地被利用到交通运输当中。

  但详细到各个国度,无人驾驶政策法规缺失还是全球共存的广泛问题,并非中国独占。美国的无人车技术发展得热火朝天,也同样面临法律上的制约。据外媒报道,在美国无人驾驶汽车商业集团的推进下,对于无人驾驶汽车的首部美国联邦法律正逐渐成形。

  而中国的无人驾驶技术要发展,政策法规的许可显得主要且急切。

  政策支撑

  北京出台自动驾驶路测正当化规定

  去年,华商报曾报道过西安交大研发的无人驾驶智能车,其已具备可避让阻碍、可在地道行车、可自主驶入泊车位等多项“技巧”。中国工程院院士郑南宁表示,由于事实法规不容许,他们只能在校园内进行测试或进行离线测试。他呐喊政府部门尤其是处所政府,应供给好的科研环境,许可无人车上路测试,推动成熟技术尽早落地。

  易凯资本有限公司CEO王冉也曾呼吁,在立法上、监管上、舆论上、行为上,给摸索者更多的耐烦、宽容、尊敬和支持。

  事实上,中国政府也正在举动。2017年6月7日,海内首个国家级智能网联汽车(上海)试点示范区关闭测试区启动,车企有机遇在模仿100种庞杂道路状态下进行测试。6月13日,工信部网站对外发布征求看法稿,其中初步确破了95项无人驾驶尺度。

  2017年12月18日,北京市出台自动驾驶路测合法化规定,成为国内第一个自动驾驶车可以合法进行上路测试的城市。这象征着我国无人驾驶汽车终于可以在城市面路公然路测,以便于在实况场景里测试自动驾驶技术、收集数据,为下一步贸易化发展奠定基本。 综合《新京报》、北京交警微博等


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